截至4月10日，已經有11家中國737MAX用戶恢復了這種機型的運營：南航、海航、國航、祥鵬、福州航、山航，九元航空、深航、廈航、東航、上航。
重返商業服務的737MAX達到43架，約占中國737MAX機隊的45%。
737MAX的復飛也表明其已經符合中國民航局多次強調的“復飛三原則”：飛機的設計修改必須獲得適航批準，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練，兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。
SimpleFlying報道，中國航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。

路透社引述波音消息人士透露，波音計劃在2025年將737MAX月產量恢復至2019年的52架水平。波音將在6月將737MAX的月生產率提高到38架之后，波音目前的計劃要求到2024年1月每月生產42架MAX，到2024年6月生產47架。目前，該公司每月的產量是31架。

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